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車でHDDメディアを使おう。
と購入したV LINKなるメディアプレーヤー。
でも、その前に、SONYのAUX入力を増設するための、MSG-X1なるメディアプレーヤを接続せねばならない。
大昔に購入したメモリスティックは、単なるメモリスティックでマジックゲート対応じゃないと使えないらしい。
という事で、お店にメモリスティックを買いに行く。
単なるバスだまし用なので、容量は極力小さくて安いので良いのだが、最近では1GBが¥3,000で最安、最小だったので、コレを購入。
が、このメモリが認識不能。購入後にメモリ上限が128MBと判明。
しょうがないので、子供用デジカメから128MBのメモリスティックを盗み出し、購入した1GBと交換するとデジカメも1GBを認識不能...使い道が無くなった。
子供から盗んだ128MBにATRAC3ファイルをコピーすると...これまた認識しない。
再び調べてみると、専用のメモリリーダーライターじゃないとダメらしい。
しょうがないので買いに行くと¥3,500程で売っていた。
このライターで書き込むとやっと認識し、音声ケーブルをV LINKと入れ替えると無事に音声再生された。
ところで、このメディアプレーヤー購入を決めた理由の一つは、デジタル音声出力が有ることだった。
端子はミニジャックで、コアキシャルと書いて有るが、ミニジャックの同軸デジタルなんて聞いたこと無い。きっとオプティカルのミスプリントだろうと高をくくっていたら、本当に同軸でやんの。
という事で、デジタル出力を使うには同軸のDACか、同軸−光変換機が必要ということで...。
と、ここまで金を掛けるなら、最初から光音声出力付きのジャンクノートパソコンでも買えば良かった。
さて、本題のV LINKは、事前の調査ではWAVも対応しているという情報を得ていたのだが...WAVファイルの拡張子をMP3に変えると、画面表示上も「WAV」と表示されて認識され...再生されない。
認識するんだから、何か再生方法が有る様な気もするのだが、色々試すのに家と車を行き来するのに疲れてきたので、MP3でお茶を濁そうか?
嫌気がさしているのにオーディオ移植作業を続けていたのは、ゴールデンウイーク中の家族サービスを計画していた為なのでした。
行ったのは去年も行った日光の奥にある管理釣り場。
朝、出発前に家族が準備をしてるなか、やっぱりHDDの音が聞きたいと思い、インバータを結線すると動きがおかしい。
電源を入れるとビープ音が鳴りっぱなしになる。
テスターを当てると、常時電源電圧が9Vしかない。
慌ててセルを回すと、かろうじてエンジンは始動したが、怖くてエンジン切れない。
始動直後の電圧を見ると14V弱出ているので、バッテリーの寿命では無く漏電でバッテリーが上がったのだと思う。
やっぱ、オーディオ配線が未だ間違っているという事だと思う....ナビかオーディオの常時とACCを間違えているか、アンプコントロールとアンテナコントロールを間違えている位しか思いつかないが、エンジン切れないので確認は後にして出掛ける事にした。
釣り場に着いたら、バッテリーターミナル外しておこう。
自分は平日も休暇を取って連休できるが、子供は学校が有るので平日に出掛ける訳には行かない中で、おそらく29日が一番空いてるだろうと予測。
予想は見事に的中して渋滞も無く...というか、普段の休日よりも空いている位で釣り場に到着。
釣り場は今が桜が満開という感じでした。

釣はルアーも用意したのだが、渓流のルアーの使い方が全く分からない。
大体、最近はバス釣でもワームしか使わないので、ハードルアーの使い方もイマイチ。
結局は餌釣で、家族全員2?3匹釣れて、マズマズといった感じでした。

さて、明日は出社の予定だったのだが、配線直さなきゃという事で休暇取ろう。
3日掛りで、やっとこさオーディオとNAVIの移植完了。
今回は随分と無駄に時間つかったなあ。
イマイチ作業効率が悪かったのは、内装パーツが過去に外された形跡が無く、嵌め合いがキツくて分解が厄介だったから...といのも有るが、青LAGUNAのパーツ外し以来、空いた時間は車の作業ばかりだからだと思う。
で、あらかた作業が完了した時点で、テストに通電すると、ちゃんとオーディオが鳴る。
が、キーをOFFにしてもオーディオが止まらない。
何で??
ACC電源作ってるリレーが張り付いたのか?と調べると異常なし。ちゃんとキーOFFで電源切れてる。もう一度確かめると、キーOFFでオーディオが鳴り続けるが、その間はACC電源が供給されていて、オーディオ本体をOFFにするとACC電源もOFFになる。まるで、ACCがオーディオのアンプリモート見たいな...?
ということは、アンプリモート関係の配線が間違ってる可能性大。
で、調べてみると、プリアンプのリモート線をACCから取っていたのだが、この線から逆にACCへ電源供給されていた。これをヘッドユニットのリモート線に繋いで、無事に正常になった。
これで、やっとこさ内装を組み始めて、今日の昼過ぎに試乗がてら釣りに行く。
と、リモコンドアロックが効かない!
ハザードは出るのにロックが不動。
ということは、リモコンリレーは動作していて、ロック配線に問題が有るということ。
調べてみると、配線詰め過ぎて、ギボシが一箇所抜けていた。
バスのフック外し用のロングノーズプライヤで、内装の隙間から配線を引っ張って余長を作ってギボシを繋いで、無事に復活。
釣りは当たりも無く、早々に引き上げ。
何気に窓を開けたらオーディオが聞こえなくなった。
ウインドウがスピーカーケーブル引っ張って外れた見たい。
ダサ!
帰宅して、スピーカーケーブルを直して作業終了。
ちなみに、今回使ったスピーカーケーブルは3Cの同軸アンテナ線。
以前はカナレのケーブル使っていたのだが、アンテナ線の方がずっと良い。安いし。
この音なら、デッドニングして、バッフル作れば、そこそこ鳴りそう。
でも、芯線が金属疲労で折れそうな所が欠点か?
本当は、V LINKも繋ごうと思って居たのだが、思わぬ誤算でまた今度になっちゃった。
SONYの入力騙し様のメモリスティックプレーヤー。余りのメモリスティック使えば良いと思ってたら、マジックゲート対応メモリじゃないと認識しないらしい。
圧縮データ再生専用機で著作権なんて、どうでも良い気がするんだけどなあ。
あっ、試しならチェンジャー使えば良いのか。
今気が付いた。
明日試そう。
世はゴールデンウイークという事らしいが、自分の会社は特に決まった休みが有る訳ではなく、「ゴールデンウイーク期間中に勝手に休暇とって連休にしろ」てな感じなので、金曜日から火曜日までを連休にすることとした。
で、当然にやる事は、青LAGUNAから外した部品の装着作業。
なんせ、同じ車への再装着なのだから、配線類を少しはキレイに整理したい。
ついでに、リアシート背面に直付けした2台のアンプと、トランクに置かれた2台のCDチェンジャーも何とかしたい。
という事で、オーディオの構成から見直すことにして、こんなものを購入した。
もちろん、中古をオークションで¥3000で。
これ、V LINKというモノで、i pod やUSBストレージを接続すると、ストレージ内の画像と音声を出力できるシロモノ。
画像はコンポジット出力で、音声はアナログと共にデジタル出力もある。
データの操作は、ビデオ出力をモニターに繋いで、モニターにメニュー画面が出てリモコンで操作する。
これを使えば、CDをWAVファイルでリッピングしてHDDに入れれば、CDチェンジャよりも小型で、大量の曲が再生できる。
しかも、使っているSONYのプリアンプには、光デジタルの入力端子がある。
が、SONYの馬鹿な仕様では、そのままでデジタル入力を再生することは出来ないのだ。
CDチェンジャなどのバスケーブルを繋ぐと、入力を切り替えることが出来るのだが、空のバスチャンネルに信号を入力してもセレクトできない仕様。
という事で、ダミーのCDチェンジャを繋いで、音声信号をAUXとして別の機器を繋ぐ方法があるのだが、これでは本末転倒。CDチェンジャが捨てられない。
XA-300という、普通にAUX入力用の機器も有るのだが、これがオークションで高くて¥10,000位する。
という事で、最も小型で安いと思われるSONYバス再生機器として、これを購入した。
これまた¥3000だった。
この髭剃りの様なものは、メモリスティック内の音楽ファイルを再生するモノ。
でも、再生できるのはATRAC3だけとう、とんでもなくイマドキじゃない仕様。
でも、これは入力信号切替用にバス信号のダミーで使うだけだから、どうでも良いのだ。
てなモノを仕込んで、車の配線作業をする。
アンプは、助手席シート下に、NAVIを運転席下に、プリアンプをトランクに配置する事にした。
が、手持ち配線類の長さの具合とか、色々と考えて、この配置を決定するのに結構時間が掛かった。
で、作業をしてる途中で、両面テープが不足してしまい、こんな状態で不足品の買出しに行くって、ついでに久しぶりに釣りを始めてしまったので、金曜日の作業はここまで。
続きを本日。
まず、常時電源をエンジンルームから車内に引込む位置を探す。
青LAGUNAの時は、フェンダー内を通じてドアヒンジ部から引込んでいたが、配線が一部屋外を通るし、フェンダー内を通すのも面倒なので、バルクヘッドでの貫通可能箇所を探すと、純正のメイン配線のグロメット脇にスペースがある。
そこに、穴を開けようと彫刻刀(丸刀)を差し込むと変な感触が...。
最初から、蓋になっていたのでした。
オーディオ関係の配線と言えば、純正のコネクターから電源取ったりもするが、純正コネクターからはアクセサリー電源だけを取って、リレーを使ってアクセサリー電源もバッテリーからの電気で供給する。
で、常時電源、アクセサリー電源、アースの3種類を分岐ブロックで供給できる様にして、ブロックを助手席エアバックの裏に配置した。
助手席グローブボックスの位置は、グローブボックスを潰してエアバックが配置されているので、エアバック裏の空きスペースが大きい。
あとは、ここから分岐した電源関係ケーブルを配線し、あとは信号系を...と思ったら雨降ってきちゃった。
という訳で、続きは明日。
今日は天気良く、絶好の洗濯日和。という事で、洗濯してみました。
随分前から(購入時から)汚かったので、大してキレイに為らなかったが、そもそも車のシートなんて簡単に洗濯できる構造にしてくれても良いと思うんだけどなあ。
外したのは、リアシートなので比較的簡単なのだと思うけど、ウレタンとシート生地との分離には、金属リングを破壊してしまったので、組み立てはタイラップを代用。
こんな風に、ウレタン側の針金にタイラップを通して
シート生地にタイラップを通して締め上げれば完了。
が、シワシワになっちゃった。まあ、ジュニアシートが乗るので分かんないけど。